Trattore usato

R: Incrociamo-le letture del contachilometri fisico con il registro dati del modulo di controllo del motore (ECM) scaricato tramite gli strumenti diagnostici OEM. Il carburante totale consumato, le ore di inattività e i registri di viaggio archiviati in modo permanente nell'ECM non possono essere modificati, fornendo un profilo accurato dell'utilizzo delle risorse.

R: Ogni unità include un foglio di ispezione completo che copre i livelli di soffiaggio del motore-, le pressioni di cambio della trasmissione, le percentuali di usura delle pastiglie/tamburi dei freni, le misurazioni della profondità del battistrada degli pneumatici e un rapporto di scansione elettronica che mostra i codici di errore attivi o inattivi.

R: Sì. A seconda delle normative del paese di destinazione, i nostri tecnici possono eseguire modifiche autorizzate dei parametri o ricalibrazioni del software per specifiche configurazioni di post-trattamento (ad esempio, regolazioni del software DPF/SCR), a condizione che le normative locali sull'importazione lo consentano.

R: Per le consegne all'estero, gli autocarri vengono generalmente trasportati tramite navi RORO (Roll-Roll-off) o containerizzazione Flat Rack a seconda dell'accessibilità del porto e dei limiti dimensionali. Le unità vengono drenate dai fluidi pericolosi, se richiesto dai codici di sicurezza del porto, e le batterie sono scollegate e protette.