Descrizione

Invia la tua richiesta

Heavy Leading Company Limited è uno dei produttori e fornitori più affidabili di trattori stradali 4×2 usati in Cina. Se hai intenzione di vendere all'ingrosso camion per trattori 4 × 2 usati durevoli all'ingrosso fabbricati in Cina, benvenuto per ottenere un preventivo dalla nostra fabbrica. Tutti i prodotti personalizzati sono di alta qualità e prezzo basso.

Panoramica del prodotto e riferimento tecnico

Questo inventario comprende camion con trattore 4×2 usati, ultimi-modelli verificati, provenienti principalmente da importanti rinnovi della flotta, con adeguamenti di conformità dedicati su misura per i principali mercati globali, tra cui Sud-est asiatico, Africa, America Latina e Medio Oriente. Progettate con un singolo asse motore, queste unità offrono raggi di sterzata ottimizzati, tara inferiore e consumo di carburante ridotto rispetto alle configurazioni 6×4, rendendole ideali per il trasporto regionale su strada-asfaltata, il drayage di container intermodali e i centri di distribuzione.

Configurazione:4×2 (asse motore singolo, asse sterzante doppio)

Gamma di potenza:380 HP – 460 HP (specifico del modello-, ad es. Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Sinotruk MC13)

Standard di emissione:Configurazioni flessibili che vanno dalle varianti Euro II/III/IV (ideali per le regioni con carburanti ad alto- zolfo) alle varianti Euro V/VI.

Trasmissione:Opzioni cambio manuale automatizzato (AMT) a 12/16 velocità o manuale ZF/FAST

Altezza della ralla:1.150 mm – 1.250 mm (compatibile con semirimorchio ISO)

Valutazione GCW:Fino a 40.000 kg (a seconda dell'applicazione e del regolamento stradale regionale)

Logistica regionale delle esportazioni e soluzioni di carico

Gestiamo la logistica end-to-end rispettando l'infrastruttura del porto di destinazione e le normative locali sull'importazione:

Roll-on/Roll-off (Ro-Ro):Metodo standard per i principali porti commerciali con terminal per veicoli dedicati (comuni in Medio Oriente, Sud-Est asiatico e nei principali hub africani), che garantisce la disponibilità alla partenza-all'arrivo.

Esportazione e smantellamento di container:Per destinazioni senza sbocco sul mare o porti privi di strutture Ro-Ro (frequenti in specifici mercati africani e latinoamericani), forniamo servizi di smantellamento professionali. Ciò include la rimozione della cabina-e la separazione del telaio per adattarsi ai container standard High Cube da 40 piedi, con tutte le disconnessioni idrauliche ed elettriche meticolosamente etichettate e documentate per un riassemblaggio locale semplificato.

Ispezione, ricondizionamento e verifica della qualità

Ogni unità viene sottoposta a una valutazione tecnica di 120-punti. Ogni VIN elencato è supportato da una cartella multimediale dedicata contenente video di avvio a freddo-ad alta definizione,-test, primi piani dei binari del telaio e diagnostica dell'elettronica della cabina.

Diagnostica della trasmissione:Le scansioni diagnostiche computerizzate (JPRO/Service Tester) verificano il bilanciamento degli iniettori di carburante, la pressione di sovralimentazione del turbocompressore e l'usura della frizione della trasmissione.

Integrità strutturale:Test a ultrasuoni di sponde laterali, traverse e staffe di sospensione per identificare micro-fessure o affaticamento causati da cicli di carico pesanti.

Sistemi frenanti e assali:Misurazione dello spessore del tamburo/rotore e analisi differenziale del fluido per la contaminazione da particolato.

Stato dei pneumatici:Minimo 50% di battistrada rimanente; carcasse ricostruite-pronte e ispezionate secondo gli standard DOT.

Matrice di selezione e abbinamento flotta

Profilo dell'applicazione	Gamma di specifiche consigliata	Focus meccanico chiave
Draccaggio del porto	380-420 CV, passo corto	Coppia elevata-ai bassi regimi, ralla rinforzata
Distribuzione regionale	420-460 CV, sospensioni pneumatiche	Risparmio di carburante, comfort del conducente, AMT
Costruzione leggera	440 CV+, sospensione multi-lamellare	Rigidità del telaio, altezza da terra

Domande frequenti

D: Quale documentazione viene fornita per lo sdoganamento all'importazione?

R: Ogni unità include polizza di carico, fattura commerciale, certificato di origine, documenti di esportazione/deregistrazione-e un rapporto di ispezione meccanica di terze parti-(SGS o TÜV disponibile su richiesta).

D: Come gestite la qualità del carburante regionale e la conformità alle emissioni?

R: Per i mercati che utilizzano diesel ad alto- zolfo, forniamo assistenza tecnica pre-all'esportazione, ricalibrazione del software o adattamenti personalizzati per i sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) e di filtro antiparticolato diesel (DPF) per prevenire frequenti intasamenti e declassamento del motore.

D: Qual è il chilometraggio medio e lo storico dei servizi?

R: Le unità hanno un'età compresa tra 3 e 6 anni (350.000 km - 600.000 km). Vengono forniti registri di manutenzione completi dei precedenti proprietari della flotta per verificare gli intervalli di manutenzione.

D: Come vengono gestiti i pezzi di ricambio dopo-l'acquisto?

R: Manteniamo uno stock di filtri OEM/equivalenti, kit frizione e sensori elettronici per i nostri marchi esportati, disponibili per la spedizione tramite trasporto aereo per ridurre al minimo i tempi di fermo della flotta.

Richiedi un preventivo e un'ispezione dei media

Per ricevere video ad alta-risoluzione, log diagnostici e una stima dei costi di sbarco-su misura per i requisiti del tuo porto regionale, fornisci i tuoi dettagli: