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Video dei prodotti
Specifiche dei prodotti
| SINOTRUCK Howo TX trattore stradale 6x4 | |
| Cabina | TX-F cab.con una cuccetta e due posti, con aria condizionata, sistema tergicristallo a 2 bracci con tre velocità, sedile conducente regolabile ammortizzato, con sistema di riscaldamento e ventilazione, visiera parasole esterna, cinture di sicurezza, volante regolabile, tromba d'aria, con stabilizzatore trasversale, con supporto a 4 punti, sospensione completamente flottante + ammortizzatore. |
| Paraurti in acciaio ad alta posizione | |
| Motore | Iniettore Euro II Manuel |
| Modello motore: WP12.430E201, 430 CV; | |
| WD615.47, 371 CV; | |
| WP10.380E22, 380 CV; | |
| WP12S400E201/WP12.400E201,400HP; | |
| 6-cilindri in-linea con raffreddamento ad acqua, turbocompressione e intercooler | |
| Trasmissione | HW19710, 10F e 2R. |
| Rapporto: 14.28, 10.62, 7.87, 5.88, 4.38, 3.27, 2.43, 1.80, 1.34, 1.00, 13.91(R1), 3.18(R2) | |
| Sterzo | Servosterzo ZF, modello ZF8118, sterzo idraulico con servoassistenza |
| Assale anteriore | VGD95, 1*9500 KG |
| Sterzo con trave a doppia sezione a T- | |
| Asse posteriore | MCP16ZG, 2*16000KG |
| Alloggiamento assale stampato, centrale Singola riduzione con riduzione al mozzo e con bloccaggi del differenziale tra ruote e assali. | |
| Albero dell'elica | Albero portaelica a doppio giunto cardanico con flangia di accoppiamento a forma di ingranaggio- |
| Telaio | Sospensioni anteriori: 10 molle a balestra semi-ellittiche, ammortizzatori idraulici telescopici a doppia-azione e stabilizzatore |
| Sospensioni posteriori: 12 molle semi-ellittiche a balestra, molla per carrello e stabilizzatore | |
| Freno | Freno di servizio: freno ad aria compressa a doppio circuito |
| Freno di stazionamento (freno di emergenza): energia a molla, aria compressa che agisce sull'albero anteriore e sulle ruote posteriori | |
| Freno ausiliario: freno di scarico del motore | |
Caratteristiche del camion trattore 6x4HOHO TX
Sistema di sospensione dell'asse tandem posteriore del trattore (inclusi ralla e portaruota di scorta)
Sostiene il peso anteriore del semi-rimorchio e gli trasferisce la trazione, utilizzando gli assali posteriori tandem per la propulsione e l'assorbimento degli urti della strada.
Caratteristiche
Configurazione-doppio pneumatico tandem posteriore: utilizza una struttura di trasmissione ad asse tandem-telaio 6×4 standard con configurazioni-doppio pneumatico su ciascun lato.
Parafanghi a copertura-completa: dotati di parafanghi in plastica ispessita-di tipo diviso che seguono fedelmente la curvatura del pneumatico.
Quinta-ruota di scorta montata sulla ruota: la ruota di scorta viene temporaneamente posizionata in piano sopra la ralla del trattore (sella di accoppiamento).
Vantaggi
Elevata capacità di carico e trazione stabile: gli assali tandem distribuiscono efficacemente i carichi sugli assali, fornendo forza motrice e capacità antiscivolo superiori-su strade accidentate o fangose.
Protezione eccellente e usura ridotta: i parafanghi a copertura-completa bloccano efficacemente ghiaia, fango e acqua, proteggendo i componenti del rimorchio e le linee d'aria del trattore.
Utilizzo efficiente dello spazio e stabilità: utilizza l'area centrale altrimenti inattiva della ralla per riporre la ruota di scorta; questo evita di occupare spazio lungo le guide del telaio e garantisce un sostegno sicuro durante il trasporto.
Interno del telaio posteriore del trattore (inclusi la ralla-ruota, il gruppo valvola del freno e i serbatoi dell'aria)
Funge da nucleo della struttura del telaio, sopportando la coppia indotta dal rimorchio-e proteggendo i componenti interni di controllo dei freni.
Caratteristiche
Sottotelaio di rinforzo-a forma di V-: piastre angolate in acciaio sotto la ralla concentrano la resistenza contro le forze di torsione.
Disposizione centralizzata delle valvole e delle linee: le valvole di controllo dei freni e i cablaggi sono nascosti tra i binari longitudinali del telaio.
Serbatoi d'aria posteriori trasversali: i serbatoi d'aria dei freni standard sono montati orizzontalmente all'interno del telaio del telaio posteriore.
Vantaggi
Resistenza torsionale superiore: disperde efficacemente le forze d'impatto durante il funzionamento con carichi pesanti-, prevenendo deformazioni o crepe nella parte posteriore del telaio.
Protezione robusta: nascondere le delicate valvole e linee di controllo all'interno del telaio in acciaio le protegge dai danni causati da pietre volanti, fango e detriti.
Risposta dei freni più rapida: i serbatoi dell'aria sono posizionati vicino alle camere dei freni dell'assale posteriore; le linee d'aria più corte garantiscono una risposta di frenata più rapida sotto carichi pesanti.
Valvola del freno di scarico del motore (sistema EVB) e sezione di collegamento del turbocompressore
Genera una frenata ausiliaria (frenata sullo scarico) utilizzando la contropressione dello scarico del motore mentre convoglia i gas di scarico ad alta temperatura-nel turbocompressore durante il funzionamento.
Caratteristiche
Attuatore pneumatico: presenta un cilindro attuatore pneumatico con valvola a farfalla angolato (componente lungo nero) montato sopra il tubo di scarico.
Connessione rigida con fascetta a V-: utilizza una fascetta a V-in metallo ad alta resistenza e numerosi bulloni per fissare rigidamente il tubo di scarico all'alloggiamento del turbocompressore in ghisa-.
Isolamento termico alle alte-temperature: il collegamento di ingresso/scarico a sinistra utilizza un soffietto metallico intrecciato (connessione flessibile) trattato con un rivestimento resistente al calore-ad alte-prestazioni.
Vantaggi
Riduce significativamente l'usura dei freni: fornisce una frenata ausiliaria continua sulle lunghe discese, riducendo al minimo i danni-correlati al calore al sistema frenante principale e migliorando la sicurezza di guida.
Eccellente resistenza alle vibrazioni e alle perdite: il morsetto a fascia a V- resiste alle intense vibrazioni del motore e ai picchi di scarico ad alta-pressione, garantendo una tenuta ermetica anche in condizioni prolungate di alta-temperatura.
Efficace isolamento termico: il soffietto e il rivestimento esterno bloccano efficacemente il calore radiante ad alta-temperatura proveniente dallo scarico, proteggendo i sensori e i tubi di gomma vicini.
Consente il rabbocco del liquido refrigerante, la sostituzione del filtro dell'aria condizionata e la manutenzione dei tergicristalli e dei sistemi di controllo elettronico senza inclinare la cabina.
Caratteristiche
Layout modulare: scatola di controllo elettronico/distribuzione dell'alimentazione a sinistra; serbatoio del liquido refrigerante e filtro A/C al centro; pompa frizione a destra.
Ampio-angolo di apertura: il pannello anteriore si solleva tramite doppi montanti, esponendo completamente i componenti interni.
Cablaggio organizzato: le linee aeree e i cavi elettrici sono fissati e instradati in modo ordinato per evitare interferenze.
Vantaggi
Ispezioni altamente efficienti: i controlli pre-viaggio e i rabbocchi dei liquidi- possono essere completati in un minuto stando in piedi, senza la necessità di inclinare la cabina.
Protezione superiore dalla corrosione e dai cortocircuiti-: la scatola elettrica centrale è montata in alto e ben sigillata, proteggendola efficacemente dalla pioggia e dai detriti stradali.
Tempi di manutenzione minimi: la disposizione spaziosa con componenti indipendenti consente una rapida risoluzione dei problemi e rende la sostituzione delle parti rapida e semplice.
Altri dettagli
Applicazione dei prodotti
Il camion Sinotruk WHOO TX Tractor 6x4 è progettato principalmente per i seguenti scenari di trasporto di merci pesanti e autostradali a medio-a-lungo-raggio-:
1. Logistica autostradale e trasporto di container su linee principali
Trasferimento efficiente di container standard tra porti/terminal e parchi logistici interni.
Intercity LTL (Less-Than-Truckload) e General Cargo: abbinato a rimorchi-con sponde o box per il trasporto di merci-sensibili in termini di tempo, come beni di consumo e prodotti freschi-della catena del freddo.
Trasporto di risorse sfuse: trasporto di rimorchi-sfusi per carichi pesanti per il trasporto su lunghe- distanze di materie prime pesanti come carbone, minerali e cemento.
2. Trasporto di navi cisterna industriali e specializzate:
Logistica di prodotti chimici pericolosi per liquidi: trasporto di cisterne specializzate per il trasporto sicuro di petrolio greggio, diesel, gas naturale liquefatto (GNL) o prodotti chimici.
Trasporto di materiali in polvere e granulari: trasporto di cisterne per cemento sfuso per trasportare cemento o ceneri volanti dalle fabbriche agli impianti di betonaggio per infrastrutture su larga scala.
3. Costruzioni e trasporti-pesanti:
Trasporto di aggregati infrastrutturali: trasporto di rimorchi pesanti con cassone ribaltabile posteriore o laterale a forma di U-a U-su-cantieri di grandi dimensioni per il trasporto di terrapieno, sabbia e ghiaia.
Trasporto di attrezzature pesanti: abbinato a-semirimorchi a pianale ribassato-per il trasporto inter-regionale di grandi macchinari edili, come escavatori e caricatori.
Visualizzazione della spedizione
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