Autocarro con cassone ribaltabile a tre-assi usato

Heavy Leading Company Limited è uno dei produttori e fornitori più affidabili di autocarri con cassone ribaltabile a tre-assi usati in Cina. Se intendi vendere all'ingrosso autocarri con cassone ribaltabile a tre assi usati durevoli-prodotti in Cina, ti invitiamo a richiedere un preventivo dalla nostra fabbrica. Tutti i prodotti personalizzati sono di alta qualità e prezzo basso.

Gli autocarri con cassone ribaltabile a tre-assi rimangono la spina dorsale del trasporto di materiali pesanti a corto-e-medio-raggio. La scelta di un'unità usata richiede la valutazione dell'usura meccanica rispetto al costo del ciclo di vita operativo.
Il nostro inventario si concentra su configurazioni verificate di trasmissione in tandem-6x4 alimentate da motori diesel-per impieghi gravosi (da 380 HP a 430 HP) abbinati a trasmissioni meccaniche-a coppia elevata. Ogni unità viene sottoposta a un rigoroso audit strutturale e meccanico di 60 punti prima della quotazione.

Le specifiche riportate di seguito rappresentano le linee di base standard dell'inventario. Schede tecniche delle singole unità fornite su richiesta.

Configurazione:6x4 / Tre assi / Doppia trazione posteriore

Taxi:Cabina corta o cabina lunga (inclinazione idraulica, sedile del conducente-con sospensione pneumatica)

Cilindrata del motore:Diesel turbocompresso e intercooler da 9,7 litri a 11,6 litri

Standard di emissione:Opzioni Euro II / Euro III / Euro V disponibili in base alla conformità di importazione regionale

Telaio del telaio:Profilo a scala parallela, sezione del canale con stecche rinforzate (spessore del materiale: rivestimento interno 8 mm + 8 mm)

Sospensione:Molle a balestra-multi-per impieghi gravosi (configurazione 10/10 o 12/12) con stabilizzazione dell'asta di torsione

Scatola di carico:
Volume:Da 16 metri cubi a 22 metri cubi
Materiale:Acciaio al manganese Q345B (fondo: 8 mm, lati: 6 mm) o rivestimento opzionale resistente all'usura Hardox-
Sistema di sollevamento:Cilindro idraulico multi-montaggio anteriore-a più stadi (Hyva o sistema idraulico-per impieghi gravosi equivalente)

Adatto per:

• Trasporto di pietrisco, sabbia, asfalto e aggregati di cemento.
• Trasporto di rifiuti edili e detriti di demolizione su binari non asfaltati.
• Sostenere cicli di lavoro giornalieri da 10 a 14 ore a temperature ambiente comprese tra -20 gradi Celsius e 45 gradi Celsius.

Confini operativi:
Limiti di carico utile:Rigoroso rispetto delle capacità di carico nominale sugli assi. Il superamento del carico utile nominale accelera l'affaticamento del pacco molle posteriore e l'usura del riduttore del mozzo.

Idoneità al terreno:Le varianti 6x4 sono ottimizzate per strade sterrate livellate e ghiaia compattata. Per fanghi profondi o pozzi minerari-fuoristrada impegnativi, chiedi informazioni sul nostro inventario di veicoli a trazione integrale 6x6.

Rifiutiamo unità con riparazioni strutturali del telaio o eccessiva corrosione del telaio. Ogni camion nel nostro piazzale deve superare la nostra-ispezione multipunto, valutata rispetto a rigorosi limiti tecnici:

Integrità del telaio e del telaio:
Metodo:Controllo dello spessore ad ultrasuoni e ispezione con particelle magnetiche sulle principali rotaie delle travi longitudinali.

Soglia:Sono ammesse zero crepe strutturali. La corrosione superficiale non deve superare il 5% dell'area dell'anima del telaio; la distorsione della torsione del telaio deve essere compresa tra una tolleranza di più o meno 2 mm.

Diagnostica del gruppo propulsore e del motore:
Metodo:Scansione ECM computerizzata abbinata al soffiaggio in tempo reale del basamento-mediante controlli della pressione.

Soglia:Il volume del gas Blow-by deve rimanere al di sotto del limite del produttore (meno di 30 l/min al minimo nominale). La pressione dell'olio deve rimanere stabile tra 0,3 e 0,5 MPa alla temperatura di esercizio. Zero slittamento degli ingranaggi della trasmissione o rumore di gioco del differenziale.

Prova del sistema di sollevamento idraulico:
Metodo:Test di tenuta con simulazione a pieno-carico con estensione del cilindro-in più fasi.

Soglia:Nessuna fuoriuscita di olio idraulico dalle guarnizioni e dai giunti alla pressione nominale massima (maggiore di 20 MPa) per un ciclo di mantenimento di 15 minuti.

Verifica dei componenti soggetti ad usura:
Sistema frenante:Spessore del tamburo verificato; spessore minimo del rivestimento di attrito maggiore o uguale a 8 mm.

Pneumatici:Profondità rimanente del battistrada minima garantita del 60% in tutte le posizioni; nessun taglio strutturale sui fianchi.

Controllo del cantiere e dell'inventario:Cantieri di proprietà-diretta con oltre 200 unità in-sito. Nessun intermediario intermediario. Ispezione indipendente di terze parti-(SGS, BV o TÜV) gradita prima della spedizione.

Titolo e documentazione:Titoli di esportazione puliti, polizza di carico originale, fattura commerciale, lista di imballaggio e verifiche fotografiche del numero di serie del motore/telaio forniti prima del pagamento del saldo finale.

Esecuzione logistica:Caricamento professionale tramite navi Roll-on/Roll-off (RORO) o containerizzazione flat-rack. Su richiesta è disponibile lo smontaggio del telaio della cabina-per la spedizione in container-con altezza limitata.

Per ricevere un rapporto di ispezione dettagliato, un video del telaio ad alta- risoluzione e preventivi di spedizione FOB/CIF per le unità attualmente disponibili, fornisci:

• Porta di destinazione target.
• Standard di emissione richiesto.
• Quantità necessaria.

Richiedi fogli di inventario e ispezione correnti (collegamento al modulo RFQ)

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