Heavy Leading Company Limited è uno dei produttori e fornitori più affidabili di semirimorchi con telaio portacontainer estensibile in Cina. Se hai intenzione di vendere all'ingrosso semirimorchi con telaio portacontainer estensibili durevoli fabbricati in Cina, benvenuto per ottenere un preventivo dalla nostra fabbrica. Tutti i prodotti personalizzati sono di alta qualità e prezzo basso.
Semirimorchio per container con telaio a collo di cigno leggero-per impieghi pesanti da 40 piedi/45 piedi
Panoramica tecnica e matrice di configurazione
Questo telaio portacontainer estensibile a collo di cigno utilizza un meccanismo di scorrimento a scatola strutturale ad alta resistenza-in-scatola per la transizione tra le lunghezze operative. Progettati per l'integrazione con cabine corte e trattori con cuccetta di Classe 8, l'integrità strutturale e i parametri prestazionali sono conformi agli standard di interscambio FMVSS, DOT, ISO 1496 e AAR.
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Serie di modelli |
Lunghezza nominale (Retro/Est.) |
Tara stimata |
Indice di peso lordo del veicolo (GVWR) |
Materiale della trave principale |
Configurazione di assali e sospensioni |
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ECC-4020L |
31 piedi 2 pollici / 40 piedi 9 pollici |
3.175 kg (7.000 libbre) |
35.000 kg (77.160 libbre) |
ASTM A572 Grado 50/Q460C |
Asse tandem (Hutch / Hendrickson) |
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ECC-4520G |
31 piedi 3 pollici / 45 piedi 6 pollici |
4.535 kg (10.000 libbre) |
40.800 kg (90.000 libbre) |
Strenx 700 / Fascio ad alta-trazione I- |
Giro in volo in tandem o tridem scorrevole- |
Specifiche ingegneristiche e strutturali di base
Telaio principale e meccanismo telescopico
Composizione materiale:Flanges and structural webs fabricated from ASTM A572 Grade 50 and Q460C high-yield structural steel (yield strength >= 345 MPa a 460 MPa), progettato per assorbire l'elevata fatica torsionale durante le curve terminali strette.
Sistema di estensione scorrevole:Guide di scorrimento strutturali di precisione box-in-box dotate di pattini di scorrimento in polimero tecnico a basso-attrito. Questa configurazione previene l'usura da metallo-a-metallo ed elimina i legami strutturali in ambienti marini ad alta-salinità.
Meccanismo di bloccaggio:Perni di bloccaggio meccanici-assistiti da pneumatici con perni di caduta a-innesto positivo che si bloccano saldamente nelle fessure di carico-lavorate con precisione.
Carrello e sistema frenante
Assi:Assali commerciali a mandrini paralleli da 13-tonnellate/15 tonnellate (Fuwa, BPW o Meritor).
Sospensione:Sospensioni meccaniche a 3-lamelle o sospensioni pneumatiche integrate Hendrickson INTRAAX-con valvole di controllo automatico dell'altezza di marcia.
Architettura di frenatura:Sistema pneumatico a doppia linea- integrato con ABS WABCO o Haldex (2S/1M), camere dei freni a molla T30/30 e regolatori automatici del gioco.
Twist Lock e punti di fissaggio
Quattro (4) blocchi twist retrattili ISO in acciaio fuso per carichi pesanti- posizionabili per il caricamento centrale singolo da 20 piedi, il caricamento posteriore da 20 piedi o le configurazioni di container doppio da 20 piedi/singolo da 40 piedi/45 piedi.
Supporto anteriore in acciaio strutturale-per impieghi gravosi dotato di rulli di guida esterni per un allineamento rapido e sicuro del container durante le operazioni ad alto-ciclo di cantiere.
Protocollo di produzione e controllo qualità
La durata strutturale del telaio si basa interamente su standard di fabbricazione strettamente controllati. I processi di produzione incorporano controlli di qualità obbligatori:
Taglio e preparazione delle lastre:Taglio del profilo al plasma CNC combinato con smussatura automatizzata dei bordi per garantire la completa penetrazione della radice durante la saldatura primaria della flangia.
Standard di saldatura:Saldatura ad arco sommerso (SAW) utilizzata per travi primarie longitudinali a I- eseguita da tecnici certificati secondo i codici AWS D1.1 / EN ISO 15614.
Test non-distruttivi (NDT):Ispezione con particelle magnetiche (MPI) al 100% applicata alle giunzioni a collo di cigno, alle piastre di attrito della ralla-ruota e alle zone delle tasche di bloccaggio delle estensioni.
Rivestimento superficiale:Pulizia completa con sabbiatura abrasiva secondo lo standard Sa 2.5, seguita immediatamente da un primer epossidico bicomponente ricco di zinco-(spessore minimo della pellicola secca 75 micron) e da uno strato di finitura in poliuretano alifatico.
Idoneità dell'applicazione e avvertenza operativa
Ambienti operativi target:Porti container marittimi pavimentati, scali di trasferimento container ferroviari intermodali e corridoi di distribuzione autostradale regionale.
Avviso di conformità del carico utile:Gli operatori della flotta devono calcolare le impostazioni modificate del perno di articolazione e la distribuzione del peso sull'asse per garantire la conformità alle leggi locali sul peso del ponte (ad esempio, la formula del peso lordo del ponte federale) quando trasportano container pesanti da 20 piedi carichi in posizione posteriore.
Domande frequenti
D: Come si blocca in posizione il meccanismo del telaio scorrevole tra 20 e 40 piedi di lunghezza?
R: La sezione interna del telaio si inserisce all'interno della trave principale esterna, guidata da cuscinetti polimerici industriali a bassa-usura. Il bloccaggio meccanico positivo si ottiene utilizzando perni di bloccaggio pneumatici caricati a molla-per carichi pesanti-che cadono nelle fessure di tolleranza lavorate, supportati da un indicatore di conferma meccanico visivo vicino al carrello di atterraggio.
D: Qual è l'altezza standard della ralla e l'offset del perno di articolazione?
R: L'altezza standard della ralla è fissata a 48 pollici (+/- 1 pollici). La posizione standard del perno è a 30 pollici dalla faccia anteriore del supporto anteriore, corrispondente ai requisiti di configurazione standard SAE da 2-pollici. Le impostazioni personalizzate del kingpin possono essere progettate al momento dell'approvazione del disegno.
D: Questo telaio è in grado di gestire contenitori cisterna pesanti da 20 piedi (serbatoi ISO-)?
R: Sì, a condizione che il carico utile totale e la tara del container non superino il valore GVWR strutturale. Per il trasporto di liquidi dedicato, consigliamo di specificare il nostro layout twist lock con montaggio centrale rinforzato-e le sospensioni pneumatiche con valvole di scarico manuali per controllare il flusso di fluido.
D: Quale documentazione di conformità viene rilasciata con ogni consegna di rimorchio?
R: Ogni unità viene fornita con un dossier di qualità strutturato che include: certificati di test di lavorazione delle materie prime, rapporti di ispezione delle saldature, fogli schematici del sistema frenante, registri dello spessore del rivestimento e il certificato di conformità (CoC) formale.
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